yy易游app官网体育网页版:苏57E航展狂舞背后：俄罗斯军工的尴尬为何无人问津？

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  珠海航展上，苏57E凭借落叶飘惊艳全场，虽然表演十分精彩，却在订单方面依然没有一点进展。这款被军迷戏称为拍扁的苏27的战机，在展示上表现得毫不逊色，但它所面临的销售困境依旧严重。 在迪拜航展的天空中，俄罗斯的试飞员博格丹驾驶苏57E完成了一系列高难度的机动，观众们的掌声此起彼伏。这已经是苏57E今年第三次在国际航展上亮相。地面静态展示区，参观者可以近距离观察这款俄罗斯自豪的五代机，但他们也注意到，苏57E的机身表面覆盖着大量十字口螺丝，蒙皮接缝明显，细节处理相对粗糙。

  苏57E慢慢的变成了全球多个航展上的常客。从2024年珠海航展到2025年迪拜航展，这款俄罗斯最先进的战机一直频频亮相，每一次的飞行表演都比上一场更为精彩。俄技集团在社会化媒体上大力宣传，称苏57E是迪拜航展的明星展品，不仅进行地面展示，还由功勋试飞员博格丹亲自驾驶进行飞行表演。 然而，尽管这些展示赢得了观众的热烈掌声，苏57E的订单数量却始终为零。俄罗斯方面曾多次表示有意向客户，甚至声称已经为某些客户开始生产，但迄今为止，没有一点国家正式确认购买苏57E。俄罗斯自己已经生产了几十架苏57战机，大部分用于测试，真正交付给部队的数量极其有限。在这种情况下，苏57E频频亮相航展，反而使得俄罗斯在国际舞台上有些尴尬。

  苏57E之所以难以销售，背后有一个关键原因——其设计本身存在争议。隐身战机的设计需要深厚的技术积淀，常常要从零开始做彻底革新。美国的F22和中国的歼20都走出了与自家前代机完全不同的道路，开创了新的空中力量时代。然而，苏57却仍然沿用了苏27的老路，这样的设计不足以满足现代隐身战机对低雷达反射的严格要求。最近，俄技集团公布的一段苏57挂弹飞行视频暴露了设计上的问题：机腹弹舱挂载了4枚远程空空导弹，而机翼上则挂载了短程空空导弹。短程导弹外挂的方式直接破坏了隐身性能，这对于一款五代机来说是致命的。 此外，苏57的进气口并非S形设计，发动机涡轮叶片外露，机身的表面处理也较为粗糙，使用了大量十字螺丝而非更为精细的铆接工艺，这一些细节上的处理都不利于隐身能力的提升。尽管俄罗斯公布的苏57E性能参数非常亮眼：最大起飞重量34000公斤，战斗载荷可达7500公斤，近地飞行最大时速1350公里每小时，但这一些数据的实际可信度仍受到质疑。根据估算，苏57的雷达反射截面积在0.1至0.5平方米之间，这明显高于F22和F35等其他五代机，意味着其隐身能力远不及竞争对手。

  苏57E配备的N036贝尔卡雷达系统技术指标较高，由1526个发射/接收模块组成，但由于俄罗斯在电子技术上的相对滞后，苏57的雷达和航电系统水平仍旧没办法与西方的五代机相比。与苏35S相比，苏57的座舱航电系统的提升幅度有限，与F35的玻璃化座舱相比差距明显。 目前，国际五代机市场的竞争十分激烈，F35已经占据了市场的主导地位。F35的总产量已超越1000架，除美军外，17个国家购买了F35，还有多个国家在排队等候。苏57E面临的竞争压力极大，不仅有F35这个强大的对手，还有中国的歼35。这些竞争者在性能上都更具优势，而且它们的生产交付和售后服务体系也更加完善。

  苏57E的进展缓慢也让国际市场失去了信心。苏57原型机T-50于2010年1月29日首飞，但直到2021年才交付俄罗斯空天军首架量产机。相比之下，歼20比苏57晚一年首飞，但到2021年时已经交付了接近200架。苏57的缓慢进度使得很多潜在客户无法等待。 过去，俄罗斯战机出口成功的模式通常是通过领头用户。例如，苏27系列在出口给中国后，印度也大量采购了苏30MKI。然而，苏57既未能吸引中国采购，也失去了印度这个潜在的大客户。印度曾是苏57的最大有可能客户，2010年，印度启动了第五代作战飞机项目，计划以苏57为基础进行改进。为满足印度空军的需求，俄罗斯甚至专门设计了双座型苏57。

  然而，由于苏57自身发展进度缓慢，且俄印在项目上的分歧较大，最终这项合作在2019年实质上中止，印度转而推进自己的AMCA五代机项目。近年来，情况有所变化，俄罗斯在2025年向印度提出了联合生产苏57E的方案，并承诺提供全面的技术转让、源代码访问权限及集成印度系统的可能性。印度拒绝了美国F35A的报价，表示更愿意与俄罗斯合作，推动苏57E的引进。 阿尔及利亚也被传出有意购买12架苏57E，但这一消息尚未得到官方确认。越南、缅甸等国也有几率会成为潜在客户，但预计采购规模不会太大。

  面对销售困境，俄罗斯不得不调整策略，将苏57E的推销重点转向了技术转让和联合生产。俄罗斯提出向印度开放全部源代码，这种程度的开放在以往的俄制武器出口中基本上没有先例。俄罗斯还重新考虑推出双座型苏57，专为出口市场设计。这一机型将专门用于执行无人机控制、电子战以及机载指挥控制等任务，还能与S70猎人无人作战飞机协同作战。 尽管苏57E在航展上的精彩表演吸引了不少目光，但它所传达的信息依然无法掩盖销售上的尴尬。随着六代机的竞争逐步展开，苏57E的市场空间可能会越来越狭小。俄罗斯航空工业面临着西方制裁的压力，供应链也受到了影响，导致苏57的生产速度远远跟不上计划。2022年仅交付了10架，2023年交付了11架。

  苏57E的出口困境不仅是俄罗斯航空工业的问题，更是整个国家面临的一系列挑战的缩影。尽管没有订单，苏57E可能仍会继续出现在各大航展上，但这种华丽背后的寂寞恐怕会持续下去。根据俄罗斯国防出口公司的计划，苏57E仍将作为重点展示机型参加2026年新加坡航展和2027年印度航展，但即便它的表演再精彩，也难以掩盖现实中的尴尬局面。返回搜狐，查看更加多