自1月1日起，位于西非的塞拉利昂便实施了新ENS政策，且加大了监督管理力度，严厉打击进口商低报进口货值、偷逃关税！有出口到该国的外贸、货代人请务必注意，防止造成不必要的损失！

  西非独特的地理位置，西濒大西洋，南濒几内亚湾，港口众多，也孕育了很多优良的港湾，其中，最重要的的几个港口是：Abidjan, CI（阿比让，科特迪瓦），Cotonou, BJ（科托努，贝宁），Apapa, NG（阿帕帕，尼日利亚），Tin Can Island Port, NG（天琴岛，尼日利亚），Lome, TG（洛美，多哥），Tema, GH（特马，加纳）。这些主要的港口码头每年的货物吞吐量占了非洲总值的一半，成为了西非海运航线的主力军，可以挂靠不一样的等级的集装箱船、散杂货船、重吊船和滚装船等。

  除了提到的主要的港口外，西非还有很多偏港，随着近年来经济的快速的提升需要，这些国家也加快了现代化的步伐，各项基本的建设和项目建设也是应运而生。

  需要格外的注意，部分偏港由于部分船企业来提供的服务并不成熟，中转港的中转航程较慢，往往会滞后到港时间，所以对于偏港的货物要选择不同的船公司承运，避免的耽误交货期。

  MSK马士基，CMA达飞，MSC地中海，PIL太平，GSL金星，ONE，COSCO中远，OOCL东方海外，NDS尼罗河航运，HPL赫伯罗特等。当然除此之外还有很多其他的散杂货船东和滚装船航线船东。

  ENS（Entry Summary Declaration）是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则，自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则。该规则适用于全部的28个欧盟成员国。

  奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典。

  挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的ICS系统。因此，仍需发送ENS.土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”的规则，且该国正在筹划加入欧盟。因此，仍需发送ENS.

  不需要ENS申报的欧洲国家主要有：安道尔、阿尔巴尼亚、冰岛、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、俄罗斯、克罗地亚、白俄罗斯、马其顿、摩尔多瓦、乌克兰 塞尔维亚和黑山、梵蒂冈、波黑。

  如果未能遵守此规则，最严重时可能会引起停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方罚款或其他罚金。

  针对所有进入欧盟的货物，公司一定要向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交。

  所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。

  针对所有进入欧盟的货物，公司一定要向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 （ENS），而且必须在起运港装载前24小时之前提交。

  所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。

  提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。以下需特别注意：

  1.Shipper发货人 （如有EORI号，请提供）：需提供完整企业名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。

  3.Notify通知人（“TO ORDER”提货单则必须要提供通知人信息；如有EORI号，请提供）：需有完整企业名称，详细地址，国家、城市及邮编。且此通知人必须在欧洲国家。

  注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。(EORI号如有，请务必在导ESR时即提供，6位HS代码也同时导入。)

  欧盟海关接收ENS后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。未遵守ENS 规则将导致海关罚金或者不准货物装船。ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是不是真的存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果：

  装船前24小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送 “DO NOT LOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。返回搜狐，查看更加多