苏-57战斗机机身的横截面为椭圆形，首要由钛铝合金制作，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部略微变平，底边为水平，意图是将它的反尾旋功能最优化。尾翼安置在发起机舱两边的尾撑上，力矩点在发起机尾喷口今后，这与F-22和F-35战斗机相同，是因为梯形机翼带来的重心前移导致发起机布局也随之前移的问题所造成的。

  和F-22不同的是，苏-57没有选用那种尾翼和机翼构成堆叠取舍的方式，机翼上也没有过多的操控面。 苏-57战斗机选用两个和F-22极为类似的外倾双垂尾，方位安置比较靠前，翼根弦长有挨近一半与机翼根部重合，垂尾根部在发起机舱外侧，外倾视点大约在27度到29度左右，这样规划首要是为了大迎角状态下垂尾的运用功率，在大迎角时边条发生的涡流带来的安稳强气流会对垂尾构成有利搅扰，减小机身屏蔽，使飞机有较好的大迎角飞翔的安稳性和可操控性，选用相同规划的F-22在迎角到达60度时垂尾依然能供给有用的安稳和必定的操控呼应。

  苏-57战斗机驾驶舱的规划着重于飞翔员的舒适性，使飞翔员能够以极高的重力负载操驾下操控飞机。机上装备了新式的弹射椅和维生体系，几许可变习惯弹射椅以60°角的歪斜，用来削减高重力之下对飞翔员的冲击，这种座椅能够让飞翔员以一般景象下没办法接受的高重力负载来做出近战缠斗。回来搜狐，检查更加多